På Stockarydsterminalen i Sävsjö kommun lastas skogsprodukter om från lastbil till spårbunden trafik. När transporterna sker med eldrivet tåg istället för dieseldrivna lastbilar görs klimatvinster.

Stockarydsterminalen invigdes 2008 och ägs till hälften av Sävsjö kommun, och till hälften av företaget Sävsjö transport AB.
– Det var avgörande att kommunen gick in och stöttade satsningen, säger Per-Henrik Evebring, marknadsansvarig på Stockarydsterminalen AB. När Sävsjö kommun gick in och satsade på järnvägsterminalen så fanns det inga befintliga kunder, men man anade de att det skulle bli populärt på grund av att många företag har satt upp klimatmål. När terminalen stod klar kom kunderna, så det var en styrka att ha med sig Sävsjö kommun från början.

Idag hanterar Stockarydsterminalen rundved såsom timmer, massaved och energived. Dessutom passerar biobränsle i form av restprodukter från skogsbruket, som transporteras vidare till fjärrvärmeverk och kraftvärmeverk där de förbränns och blir till värme och el. När terminalen byggdes gjordes många anpassningar för att minimera miljöpåverkan. Bland annat har spåranläggningen byggts för att kunna ta emot väldigt tunga tåg, vilket gör att transporterna blir effektivare.
– Vi byggde en järnvägsansluten terminal för att hantera stora volymer. Då får du en effektiv terminal som utnyttjar små resurser. Vi byggde även med kontaktledning hela vägen in till terminalen. På så sätt slipper man byta till diesellok. Jag vill inte se diesellok på en terminal, det behövs inte hos oss, säger Per-Henrik Evebring.

Minskar latsbilstransporterna

Stockarydsterminalen

Efterlyser järnvägssatsningar
2011 var ett tufft år för skogsindustrin. Per-Henrik Evebring berättar att allt hänger ihop – om byggbranschen går dåligt minskar efterfrågan på virke, vilket betyder en nedgång för skogsindustrin. Ändå passerade förra året 390 000 kubikmeter skogsprodukter Stockarydsterminalen, vilket betyder att omkring 8800 presumtiva lastbilstransporter istället gjordes med tåg. När man väl har lastat om till tåg blir de längre transporterna hållbara, både ekonomiskt och miljömässigt.
– Med järnvägen kan man jobba mer regionalt och nationellt, säger Per-Henrik Evebring. Tack vare terminalen har vi öppnat upp Sverige för transporter från Stockaryd.

Per-Henrik Evebring menar att den största utmaningen har varit att få kunderna att gå över från lastbil till tågtransporter.
– Man måste jobba långsiktigt för att bryta mönstret. Att gå över från lastbil till järnväg är ett väldigt stort steg. Men de som har bytt är väldigt nöjda.
Samtidigt efterlyser han större satsningar på järnvägsnätet.
– Man måste bygga förbi flaskhalsarna så att ännu fler kan nyttja järnvägen. Men det är inte de extremt stora satsningarna som måste göras. Man måste bygga bort de kritiska punkterna i det befintliga systemet istället för att satsa på höghastighetståg.

Fler kommuner vill följa efter
Enligt Per-Henrik Evebring har terminalen fått positiva mereffekter för Stockaryd och Sävsjö.
– För Sävsjö innebär det fler anställda i Stockaryd, och att fler har fått arbete på hemorten. Trafikverket har sett den stora miljönyttan med terminalen, och nu byggs väg 761 från riksväg 30 in till Stockaryd, vilket är positivt för terminalen men också för invånarna i Stockaryd.
Nu är det fler kommuner som vill följa Sävsjös exempel.
– Vi har kontakt med många nyfikna kommuner som vill bygga järnväg till sin industri, för att Stockaryd har lyckats väldigt väl, säger Per-Henrik Evebring.

Läs mer på Stockarydsterminalens hemsida

• Dela med dig
• Skriv ut